Awaryjność Multipli -porównania

[Brzózka]

Produkcja multipli nie biła rekordów w ilości wyprodukowanych aut jak inne modele. Na pewno koszty produkcji nie zostały pokryte ze sprzedaży, więc polityka fiata przedstawiała się tak, by chociaż na częściach zamiennych trochę zarobić. Oczywiście są to moje przypuszczenia, ale chyba w pełni zasadne.

[bgs]

Części OE w ASO bodajże do 2006 roku z dobrym rabatem były na poziomie dobrym ,mówię o częściach typu OEM dostępnych na rynku... .Weźmy przednie tarcze 284 mm (mulpa), do aut z Germanii (Mondeo MK3) 300 mm jest w dużo lepszej cenie aniżeli do naszych...

Mogę tak długo wymieniać... ,bazując na markowych producentach, nie brandowanej chińszczyźnie...

[miszczu77]

Może multipla nie jest jakimś specjalnym przykładem bezawaryjności, ale też nie ma co przesadzać w drugą stronę.
Jeżeli coś się psuje w krótkim czasie trzy razy z rzędu, to raczej jest to wina niefachowej naprawy, albo marnej jakości zastosowanych części.
Ja również mało do auta nie dokładam, ale większość idzie w ulepszenia, a nie w eksploatację.

[samul2]

Ja tam już proszę tą swoją cholerę żeby się zepsuła i nic. Chociaż nie, miałem ostatnio poważną awarię po pięciu latach użytkowania - nieszczelność chłodnicy. Mówię sobie, nareszcie coś klękło, mam cię. Myślę pewnie paździerz już stary to i chłodnica popuszcza ze starości. Po wyjęciu okazało się ,ze uszkodzenie mechaniczne, dziurka , czyli nie wina materiału i samochodu. Kamyk pewnie, albo do mnie strzelali . Owszem też włożyłem masę pieniędzy i jeszcze włożę kolejną masę, ale nie w naprawy tylko modernizację . Kto zna moje auto, to wie, że efekt tego widać i jazda sprawia jeszcze większą frajdę. Tak czytam niektóre posty i opisy typu " łożysko tej samej piasty wymieniam co tydzień już dziesiąty raz" itp świadczą chyba nie najlepiej o piszącym, a nie o aucie. Wymienianie czegoś po raz enty bez dochodzenia przyczyny u kolejnego delikwenta skończyło się melanżem w silniku itd ,itd.Ja choćbym chciał nie mogę o mojej skorupie złego słowa powiedzieć, trafiłem chyba na szczęśliwy egzemplarz.

PS. Destrukcji podwozia też na razie u mnie nie ma chociaż to rocznik 99 (miejsca na podnośnik całe)

[wojtus]

A ja wkładam w części i ulepszenia albo inaczej mówiąc widzimisię. W części pewnie jeszcze trochę będe wkładał bo nie wiadomo co tam jeszcze strzeli, ale odpukać nie wymieniałem jeszcze tej samej części po raz któryś. To co sie wyeksploatuje trzeba na nowe wymienić i tyle, a jeździ mucka też niemało bo 3-4 tys na miesiąc robi. Porównując do astry którą miałem poprzednio to wymieniam te same elementy: rozrząd, łozyska,klocki, szczeki itp. No może tam z masą nie miałem problemów

[bratmat]

A ja dziś trasa Cieszyn-Pyrzowice-Cieszyn. I niespodzianka, oczywiście moja skarbonka się odezwała. Dziura w chłodnicy że kranik można wstawić. Jadę sobie spokojnie w strone Żor super autostradką A1, aż tu nagle PiK PIK i widzę napis Engine OverHeated stop the engine. No to dupnie. Dojechałem na luzie do postoju. Otwieram maskę a tam masakra. Całe chłodziwo porozrzucane po komorze silnika. W zbiorniku pusto. Po 4 postojach użyciu poxiliny i ciągłym uzupełnienianiu wody (około 40 litrów) dojechałem do mechesa. Na razie nowa chłodnica 420 zeta plus robota plus wymiana osuszacza, nabicie klimy i wymiana bałwanka. No powiem wam jest coraz ciekawiej.... Jeszcze te dwie świeczki które wiszą na de mną jak gilotyna i zdałoby się konserwacje na zimę zrobić by moje auto nie bało się podnoszenia ...

Żeby nie było do końca tak czarno to muszę powiedzieć że moje spalanie na odcinku około 1900km spadło do 6,4 litra więc są jakieś pozytywy.

EDIT

Wymiana chłodnicy, bałwanka oraz osuszacza klimatyzacji oraz nabicie i odgrzybianie 660zł

[bgs]

Hmmm... ,raz za razem na przełomie 3-4 lat może być? ,zaczęła mi ciec ori chłodnica, następnie zamiennik średnich lotów po 3 latach również się poddał... .W obydwu przypadkach brak uszkodzeń mechanicznych, rozszczelnienie dotyczyło elementu plastikowego bocznego.

Raz za razem – to tylko i wyłącznie możliwość wadliwego elementu/wadliwego montażu/ wadliwego elementu „obok” współpracującego/bądź kierownika

Lecz za rozwaloną drugi raz UPG ma u mnie ten silnik przechlapane... ,wjeżdżałem już w bramę domową "już witał się z gąską" i nagle "piękny" klang dwóch garnków przywitał mnie...

1.6 16v jest zdupczony technologicznie... ,ma bardzo mało mięsa pomiędzy 1&2 oraz 3&4 cylindrem... -- w tychże miejscach przepala się UPG...

Na przełomie lat kilkunastu... ,mało elementów zostało których nie wymieniłem... ,pakując w 98% zamienniki klasy OEM...

Bonusów aucie również nie szczędziłem

[samul2]

1.6 16v jest zdupczony technologicznie...

Znając i naprawiając tą "młockarnię" praktycznie od jej narodzenia powtarzałem to wielokrotnie, czym naraziłem się kilku osobom.

[bgs]

1.6 16v jest zdupczony technologicznie...

Znając i naprawiając tą "młockarnię" praktycznie od jej narodzenia powtarzałem to wielokrotnie, czym naraziłem się kilku osobom.

Paliwożerną młockarnię...

Cholera jasna... ,nie mogłeś mnie oświecić w 1999 r.?

[WalQ]

Ja tam niemam na co narzekać moja mućka ma 224000 na liczniku a cholera wie ile ma naprawdę:) i po roku użytkowania i przejechaniu nią ponad 20tyś niesprawiła mi niemiłych niespodzianek. Wymieniłem sprzęgło z dwumasą ale to inna historia opisywana przeze mnie, chłodnicę klimy i jeden z jej przewodów, alternator w zawieszeniu zrobiłem końcówkę drążka z prawej strony i gumy na stabilizatorze (a mówią że w zawieszeniu mućki co chwila coś stuka a od ostatniej wymiany wachaczy z faktury poprzedniego właściciela minęło już 4 lata ). A i jeszcze szczęki i linkę od ręcznego i niedawno rozrząd (na placu we własnym zakresie) ale to typowa eksploatacja. Korozja narazie jakoś ekstremalnie mnie też niedotyka jedno ze wzmocnień ramy jest do roboty i kilka odprysków na karoserii i na zimę zrobię konserwację podwozia i tyle. Awaryjność nie jest większa niż w mojej starej astrze f 1.4 a komfort bez porównania