Początki były trudne (ale nie jestem w stanie się złościć na fiacika). Wszystko zaczęło się od wyjazdu ok 500km w głąb naszego pięknego kraju, w połowie stycznia, po samochód sprowadzony z Niemiec który miał być w stanie idealnym (wg sprzedającego handlarza). Po obejrzeniu samochodu na żywo okazało się, że jest jedynie w stanie zadowalającym, ale skusił mnie nie zniszczonym, kompletnym w 95% wnętrzem (tapicerka koloru bordowego:), taka jaką sobie wymarzyliśmy), no może było jedynie trochę brudne. Nie przejmując się za bardzo już zweryfikowanymi na miejscu usterkami (tłumaczyłem sobie, przecież się zrobi), kupiłem FIACIKA i ruszyliśmy w drogę powrotną do domu:) Droga prawie bez przygód (oprócz objawienia się kilku kolejnych mankamentów, ale o nich później), aż tu na 100 km przed celem podróży dwa głośne chrobotnięcia z przodu samochodu a następnie dziwne odgłosy z lewego przedniego koła. Po zatrzymaniu się na pierwszym z napotkanych parkingów okazało się, że urwały się dwie śruby w kole (obok siebie),a dwie pozostałe ledwie zipią. Na szczęście udało się znaleźć warsztat który naprawił to od ręki:) Dalsza podróż przebiegła już bez problemów.
Po przyjeździe do domu samochód trafił na 3-miesiące do garażu. w tym czasie wymieniłem i naprawiłem między innymi:
- tarcze i klocki hamulcowe osi przedniej,
- końcówki i drążki kierownicze,
- tuleje wahaczy przednich,
- łożysko koła lewego przedniego + czujnik ABSu (nie udało się wyjąć w całości),
- 4 szt sprężyn + mocowania górne amortyzatorów przednich,
- sprzęgło bez koła dwu masowego (w niemieckim dowodzie widniały dwie panie, była przetarta prawie na wylot sprężyna pod łożyskiem wyciskowym),
- kompletny rozrząd z pompą wody,
- olej w silniku, płyn chłodniczy + wszystkie filtry,
- uszczelniacz w pompie wspomagania + olej w układzie,
- alternator ( w starym była pęknięta obudowa),
- pasek napędowy alternatora,
- kpl układ wydechowy ( w sumie nagłej wymiany potrzebowała tylko przednia część z plecionką, reszta by pewnie posłużyła jeszcze jakiś czas, ale jak był już na wierzchu),
- zbiornik paliwa (ktoś spuszczał paliwo, no i wywiercił otwór w dnie który później zaklejono chyba poxipolem) na szczęście zbiornik kosztował tylko 80 zł,
- linka hamulca ręcznego (stare były jeszcze całe, ale nie opłacało się już ich montować),
Naprawiłem:
- belkę zderzaka przedniego (była wygięta, ale nie za mocno bo chłodnica klimy nie uszkodzona i na pewno jest oryginalna),
- belkę zawieszenia tylnego - była przerdzewiała rura łącząca, na szczęście miałem stare rury kotłowe o odpowiedniej średnicy, i wygnite mocowania odboi,
Do tego wszystkiego dorzuciłem gruntowną konserwację podwozia (to co trzeba oczyszczone z nalotów rdzy i zabezpieczone 3 warstwami konserwacji.
Trochę długa ta lista. No cóż, mam głęboką nadzieję, że MULCIA odpłaci się prawie bez awaryjną eksploatacją. Przez 1,5 tygodnia przejechałem 700 km i na razie jest super:) A jakie may uśmiech na twarzach jak nią jedziemy:)
Fotki dorzucę jak zrobię (pewnie koło soboty) i nauczę się je podłączać do wątku;)
